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世界險象環生的108分鐘——人類首次太空飛行秘聞

鮮為人知的是,為實現這一創舉,加加林曾面臨著巨大的生命危險。對此,蘇聯媒體不曾有過任何報道。這也難怪,在美蘇瘋狂進行太空角逐的年代,蘇聯最高當局不允許媒體曝光人類首次太空飛行的任何瑕疵。不過,44年後,俄羅斯《莫斯科共青團員報》獨家披露了一些曾長期處於絕密狀態的幕後秘聞。

44年前的4月12日,蘇聯宇航員尤里·加加林乘「東方-1」號宇宙飛船完成了人類歷史上的首次太空飛行。作為人類征服太空新紀元的標誌,4月12日連同加加林的名字已被永遠載入航天史冊。

導彈災難影響首飛時間

根據蘇共中央和部長會議1960年10月11日下達的指示,「東方-1」號載人飛船要在當年12月升空。然而,這場本應在嚴冬完成的創舉,卻拖到了來年春寒料峭的4月。其實,推遲首飛並非出於季節考慮,而是此前發生了一場意想不到的戰略導彈災難。

1960年10月24日,剛剛成立不到一年的蘇聯戰略火箭軍,在拜科努爾航天發射場進行P-16(即SS-7)新型洲際核導彈的試驗發射。發射前,技術人員違規操作,在裝滿燃料的火箭上進行排障,意外導致火箭第二級發動機提前點火,高溫火柱燒穿第一級火箭燃料箱後發生巨大爆炸,結果導致268人喪命,其中包括國防部副部長、戰略火箭軍司令涅傑林元帥。為保全面子,蘇聯政府以「空難事故」對涅傑林的死因進行偽裝。與此同時,為慎重起見,蘇聯政府被迫決定推遲首名宇航員太空飛行計劃。

先期準備多次失敗

人類首次太空飛行要冒很大風險是不言而喻的,因為此前進行的準備工作表明,運載火箭和宇宙飛船的可靠性只有50%。據《莫斯科共青團員報》披露,在加加林太空處女行之前,蘇聯共進行了6次載人飛船飛行試射,結果3次失敗。

第一次是1960年5月15日首艘「東方」號載人飛船的升空試驗,目的是檢驗飛船飛行控制系統的性能,結果因定向系統故障,沒能進入預定軌道,回收艙也因沒有熱防護層在返回大氣層過程中燒燬。

第二次發生在1960年9月23日,運載火箭在起飛過程中發生爆炸,結果飛船裡兩位動物宇航員——試驗犬「少婦」()和「小美人」()遇難。

第三次是1960年12月1日的「東方」號載人飛船第三次升空試驗。飛船在返回途中制動系統失靈,並在穿越大氣層時燒燬,飛船裡的兩個試驗犬被燒死。

倒霉的不僅僅是這些小狗。就在加加林升空的前幾天,年輕的候選宇航員瓦連京·邦達列夫在地面隔離艙進行訓練時,不慎將手中擦拭電極的棉球掉在電爐上,引發火災,結果被嚴重燒傷,因搶救無效,悲慘死亡。

加加林差點兒被季托夫取代

與蘇聯一樣,美國當時也在加緊進行載人飛行的準備工作。不過與蘇聯不同的是,美國是用猴子作為動物宇航員來進行試驗。當時,美國舉國上下都在宣傳要在1961年5月2日實現人類首次太空行。面對這一形勢,蘇聯載人飛船總設計師謝爾蓋·科羅廖夫暗下決心:無論如何也不能讓美國佬搶在蘇聯前面。儘管前6次試驗只有50%的成功率,但最後兩次成功試驗增強了科羅廖夫的信心。於是他大膽作出決定:「東方」號飛船的第七次飛行將是載人飛行。這要比美國提前數周。

1961年4月5日,6名候選宇航員離莫斯科飛往拜科努爾。其實早在此前,相關國務委員會根據平時的訓練情況,已將加加林內定為首飛的重要候選人。然而,就在首飛前幾天再次討論1號人選時,有人建議用戈爾曼·季托夫取代加加林,理由是加加林已經是兩個孩子的父親,而季托夫仍無後嗣。由於誰也不敢保證宇航員能活著回來,所以醫學委員會沒有一人在保證書上簽字。不過,一向固執的科羅廖夫仍堅持讓加加林首飛,並親自對加加林進行了飛行前的最後考試。「我的選擇沒錯1科羅廖夫驕傲地說。

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