二戰蘇聯飛行員完成600多次空中撞擊德軍機行動

二戰蘇聯飛行員完成600多次空中撞擊德軍機行動

第二次世界大戰

二戰蘇聯飛行員完成600多次空中撞擊德軍機行動

空中撞擊並不是作戰條例或某種作戰手冊所規定的,也不是根據命令而進行的,而是蘇聯飛行員懷著對祖國的愛,對敵人恨而自發進行的。在1942年到1946年間擔任蘇聯空軍總司令的航空兵主帥、兩次蘇聯英雄諾維科夫說,「空中撞擊不僅要進行精確的計算,更要有勇敢精神。空中撞擊是要做好獻身準備的」。蘇聯著名作家阿列克塞·托爾斯泰曾在自己的名為「撞擊」的前線札記中寫道,「蘇聯飛行員從沒有離開戰鬥,危險離他越近,他就更勇敢,動作就越敏捷,條件反射就更強烈。蘇聯飛行員創造了新的攻擊形式,法西斯決不敢使用的形式。我講的是對敵機的空中撞擊,而且不僅要保證自己的生命安全,也盡可能保護住自己的飛機。」

最壯烈的空中撞擊

在蘇聯偉大衛國戰爭期間,蘇聯飛行員共完成了600多次空中撞擊行動,其中有三分之二是在1941~1942年間完成的,當時是戰爭最困難時期。當時,德軍曾有一項規定,就是禁止與蘇聯飛機的距離接近100米,以免被撞擊。蘇聯飛行員幾乎在所有型號的飛機上使用撞擊方法:殲擊機、強擊機、轟炸機、偵察機。撞擊也在集群作戰和單機作戰過程中進行,無論是白天,還是夜間;無論是晴朗的天空,還是在雲層中;無論是在低空,還是在高空;無論是在已方領土上空,還是在敵方領土上空,都進行過空中撞擊行動。統計表明,在蘇聯飛行員完成的空中撞擊過程中,只有37%的飛行員犧牲。其餘的人不僅得以生還,而且還繼續進行戰鬥,駕駛自己的飛機安全著陸。有時,一名飛行員曾在一次空戰中進行兩次撞擊行動,因為在第一次撞擊時,敵機沒被擊落,於是緊接著進行第二次撞擊行動。最著名的事件是,殲擊機飛行員基利戈瓦托夫為摧毀敵機,在一次空戰中不得不進行四次撞擊。二戰中,蘇聯共有35名飛行員完成了二次撞擊,而米哈廖夫、捷廖欣和赫洛貝斯托夫完成了三次,而科夫占完成了四次。

完成撞擊行動的蘇聯飛行員來自各個民族,有俄羅斯人、烏克蘭人、白俄羅斯人、格魯吉亞人、猶太人、亞美尼亞人、阿塞拜疆人、摩爾多瓦人、波蘭人、韃靼人和楚瓦什人等。二戰期間,也有其它國家飛行員進行撞擊行動,如中國人、西班牙人、法國人、保加利亞人、德國人、日本人等。蘇聯、德國和美國甚至還專門製造了用於進行空中撞擊的飛機,如戈洛文的火箭飛機、Ba.349和XP-79等,但這些飛機並沒有被派上用場。應該說,完成空中撞擊壯舉最多且最為成功的,當屬蘇聯飛行員。

讓法西斯喪膽的空中撞擊勇士

一次空戰完成四次撞擊的是基利戈瓦托夫。1942年7月25日,基利戈瓦托夫奉命起飛截擊斯大林格勒上空的敵偵察機FW-189。在與敵戰鬥機的空戰中,他消耗完所有彈藥。為了不放掉偵察機,他決定進行撞擊。他用自己的飛機對敵偵察機的機翼進行了兩次撞擊,但敵機仍在飛行。於是,他用螺旋槳進行撞擊,但仍未成功。第四次撞擊是決定性的,敵偵察機乘員組被迫跳傘逃生並被俘。基利戈瓦托夫駕駛自己受損的飛機飛回機場並成功著陸。後來,他在1944年4月10日的空戰中犧牲。

完成三次撞擊的蘇聯英雄米哈廖夫。在1943年5月22日進行的空戰中,米哈廖夫少尉用撞擊方法擊落了1架敵轟炸機,後駕駛受傷的飛機返回機場著陸。1943年10月20日,已經是上尉飛行大隊長的米哈廖夫又在空戰中撞擊下1架德軍飛機。後來又進行了第三次撞擊。到1944年2月,共完成104次作戰飛行,在35場空戰中自己擊落17架,聯合擊落2架敵機,並於1944年7月1日獲得蘇聯英雄稱號。

一次撞擊撞下兩架敵機的是捷廖欣。捷廖欣第一次空中撞擊完成於1941年7月10日。當時,他駕駛I-16型飛機抗擊敵轟炸機的突襲。在莫吉廖夫城上空,6架I-16型機與敵JU-88型轟炸機進行空戰。莫吉廖夫的中隊前來助戰,他自己選擇了1架飛機作為目標並發起攻擊。他將自己的子彈射完後,敵機仍在飛行。為了不讓敵機逃跑,他決定進行撞擊。他追上敵機,用螺旋槳「割下」了敵機的尾翼。當時,敵轟炸機採用的是密集隊形,這架被撞擊的敵機又撞上了自己長機的機翼。於是,兩架轟炸機墜向地面。捷廖欣也跳傘著陸。有趣的是,在捷廖欣跳傘的同時,被擊落敵機的飛行員也跳了傘,且與捷列欣不遠。德軍飛行員用手槍在空中向捷廖欣開槍,所幸沒有擊中。當地的農莊社員向著陸地點跑來,解除了德軍飛行員的武裝,將他們綁了起來。捷廖欣返回師指揮所時,他一隻手拿著手槍,一隻手牽著被俘虜的德軍飛行員。他的第二次撞擊行動完成於1941年7月18日。在列寧格勒郊外,他撞下第3架敵機,獲得了列寧勳章。捷廖欣在1942年的一次空戰中犧牲。

以少勝多的是蘇聯英雄赫洛貝斯托夫。赫洛貝斯托夫從偉大衛國戰爭一開始便投入了戰鬥。他首開記錄是在1941年6月28日,擊落1架敵俯衝轟炸機Ju-87。在1941年秋天,他共擊落下4架敵機,但他自己也被擊落受了重傷而在醫院躺了一個多月。在榮獲紅旗勳章後,他重返前線,於1942年1月來到卡累利阿方面軍第147殲擊航空兵團。同年4月,他已經進行了266次作戰飛行。

1942年4月8日,他參加入黨儀式。開會期間,突然傳來起飛命令:大量的敵機向摩爾曼斯克方向飛來。為截擊敵機,在波茲德尼亞科夫大隊長的帶領下,起飛了6架P-40型飛機。他們在列斯吉肯特村上空發現了15架Ju-87轟炸機和5架護航的梅-110戰鬥機,於是展開了激烈的空戰。在空戰中,法捷耶夫中尉的飛機受到1架梅-110型機的攻擊。貝奇科夫和謝緬科夫前去支援。由於擔心受到蘇軍飛機機槍射擊,德國飛行員轉向另一方,但跑到了赫洛貝斯托夫的前面。當時,他要進行瞄準射擊已經來不及了。為了不放過法西斯飛行員,赫洛貝斯托夫用自己飛機的左翼撞擊敵機的尾部。敵機失去了控制,撞向山丘。然後,赫洛貝斯托夫又用機槍擊落了另1架敵機。這時,又有6架敵梅-110型機前來助戰。在這種情況下,波茲德尼亞科夫大尉用自己的飛機撞擊敵機,但自己也光榮犧牲。為了給自己的指揮員報仇,赫洛貝斯托夫迎面攻擊兩架敵機,再次使用了撞擊方法,用飛機的右翼擊落其中的1架,然後駕駛著受損的飛機返回機場並完全著陸。

1942年5月14日,已經成為上尉的赫洛貝斯托夫奉命起飛截擊飛往摩爾曼斯克的敵機。空戰剛開始,他的手和腳都受了傷,發動機冒煙並起火。他試圖將火滅掉,但未能成功。他發現索洛蒙諾夫大尉的飛機正在攻擊1架梅-109型機,於是他將飛機轉向,加大油門,以撞擊方式將這架敵機擊落。劇烈的撞擊也將赫洛貝斯托夫拋出駕駛艙。在失去知覺之前,他成功打開了降落傘。1942年6月6日,他被授予蘇聯英雄稱號。赫洛貝斯托夫在1943年12月13日的空戰中犧牲,在此之前,他共完成了335次作戰飛行,共擊落7架敵機,與別人合作擊落24架,共獲得1枚列寧勳章、2枚紅旗勳章以及許多獎章。

6000米高空墜地不死獨眼勇士

完成四次空中撞擊行動的傳奇人物是蘇聯英雄科夫占。科夫占首開記錄是在1941年8月,擊落了1架敵Do-215型轟炸機。1941年10月29日,他駕駛米格-3型飛機為在莫斯科州扎戈爾斯克地區執行任務的強擊機護航。在與4架德軍梅-109型機的空戰中,他先擊落了1架。此時,他的子彈已經全部打光。在返回自己機場時,他在5000米的高度發現了1架敵Ju-88偵察機。為不讓敵機逃跑,科夫占決定進行撞擊。他繞到敵機的後下方,然後加油加速,將操縱桿使勁拉向自己。由於劇烈的撞擊,整個飛機劇烈地振動,但仍保持住了控制。敵機失去了控制,墜向地面。隨後,科夫占駕駛自己的飛機返回機場。1942年2月22日和7月8日,科夫佔上尉駕駛雅克-1型飛機分別撞下1架敵轟炸機和戰鬥機,然後,駕駛受傷的飛機返回機場。

1942年8月13日,已經成為大尉的科夫占駕駛拉-5飛機在空中發現了由7架Ju-88和6架梅-109組成的敵機群。由於敵機已經發現了科夫占,他要召援兵已來不及了。於是,科夫占決定單機投入戰鬥。他躲開敵護航飛機,專攻敵轟炸機。此時,1架梅-109跑到了他的前面。時機不容錯過,他馬上進行了精確的掃射,這架飛機冒著黑煙墜向大地。這時,敵機也向他開火並擊中了他的駕駛艙,一發子彈擊中了他的右眼。他曾試圖跳傘,但沒能成功。此時,在他的前方出現了一架敵轟炸機。於是,科夫占駕駛自己著火的飛機衝向敵機。由於劇烈的撞擊,兩架飛機都在空中炸成碎片。科夫占被拋出機艙,從6000米的高度墜落在沼澤裡。這反而救了他一條命。在墜地時,他左腳、左手均骨折,但他成功完成了第四次空中撞擊。隨後趕來的農莊社員將他救起並送到了當地的游擊隊中,之後又將他送回了前線。

在醫院躺了10個月後,科夫占獲准在一支殲擊機部隊服役,雖然只有一隻眼睛,但他仍進行著空戰,又擊落了6架敵機,將自己擊落敵機的總數增架到28架。戰後,他繼續在航空兵服役,於1958年退役。他在航空俱樂部中工作,繼續從事心愛的航空事業,於1985年8月31日去世。他一生共獲得2枚列寧勳章、1枚紅旗勳章、1枚一級衛國戰爭勳章、1枚紅星勳章和許多其它獎章。

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