親愛的，你就要離開我了
個別城市在拓寬改造中，認為自行車速度慢，影響到了交通，便取消自行車道。於是，整個城市就成了機動車的天下。這不由得讓我也為自己那心愛的自行車擔憂起來：親愛的，你就要離開我了？
隨著城市的發展，人民生活水平的提高，人們對生活質量的要求也會越來越高，生活節奏也會越來越快。從總體上看，機動車取代自行車，是發展的趨勢。但是從目前情況來說，我國還遠未達到那個水平，自行車依然是廣大老百姓上班、出行的好幫襯，在當前和今後的很長一段時期，它都將肩負起作為人們的一種重要交通工具的神聖使命。如果在自行車使命還沒完成就硬行將其「掃地出門」，這就好像強行剝奪一個本應該而且也能夠繼續為社會作貢獻的人的工作權利一樣，多麼的無辜！
取消自行車道，當政者的主要理由是有利於改變交通堵塞的狀況。而據新浪網調查，92%的人都認為取消自行車並不能達到此目的，絕大多數群眾對此做法表示不理解。
其實這也不足為奇，抓發展、搞建設嘛，就要大膽解放思想，「敢於冒、敢於試」，敢於做別人不敢做、別人不能做的事。我想，這些當政者是深得鄧小平理論、「三個代表」重要思想之精髓的。不過我認為他們思想解放的程度還不夠，膽子還不夠大，步子還不夠快。如果是我在其位，我不但要取消自行車道，還要取消人行道，讓我們的城市提前進入現代化，讓我們的老百姓出門都坐車去吧。
取消自行車能不能改變交通狀況，我不在其位不敢謀其政，至於自行車是否有利於環保、是否有利於健康，我也不想深究。只是對於喜歡騎自行車、長期騎自行車、沒錢買小轎車而只能騎自行車的我來說，自行車就是我的心，就是我的肝，就是我的至愛。我想，討厭自行車的，除了一些發了橫財屁股流油的人之外，可能就是一些當政者了，因為他們的屁股下坐的，是根本不用他們擔心養不起、人民給他們無償提供的「公車」。
黨中央明確指出，要始終堅持以科學發展觀為指導，走全面、協調、可持續的發展道路。我理解，落實科學發展觀，堅持以人為本，就是要堅持一切從實際出發，一切從人民群眾的需求出發，把滿足人民意願作為謀劃發展的重要前提，把實現群眾利益作為加快發展的最終目的。取消自行車道，這個大多數群眾不贊同的決策，我不知道當政者是如何拍腦袋出台的，難道我們的當政者就是這樣落實科學發展觀的，就是這樣去執行黨中央的決策的？
慶幸的是，交通部官員出來說話了，要求取消了自行車道的城市必須盡快改正。
我心愛的自行車，你不會離開我了吧？