蘇聯第一位空軍元帥諾維科夫：參戰前只是旅級
亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫 (1900.—1976)，蘇聯軍事家，二戰蘇軍空軍總司令，蘇聯空軍第一個元帥，第一個主帥，兩次蘇聯英雄(1945.4.17，1945.9.8)，世界上最出色的戰術空軍指揮官之一。
諾維科夫空軍主帥，二戰蘇聯空軍最高司令，他重建了大戰初期幾乎被毀掉的蘇聯空軍，使之成為一支高效率的打擊力量。兩次獲得蘇聯英雄稱號，三次榮獲列寧勳章。衛國戰爭初期，任北方面軍空軍司令。他具有良好的軍事素養和很強的組織能力，善於領導方面軍航空兵的戰鬥活動。所領導的方面軍航空兵飛行員在列寧格勒作戰中，表現出高超的技能和無比的勇敢精神。1942—1943年任蘇聯副國防人民委員，主管空軍。1943年5月至戰爭結束任蘇軍空軍司令。在斯大林格勒戰役、庫爾斯克戰役和解放北高加索、烏克蘭、白俄羅斯、波羅的海沿岸地區和波蘭諸戰役中，在強攻柯尼斯堡作戰及柏林戰役和粉碎日本關東軍作戰中，作為最高統帥部大本營的代表，成功地協調了數個方面軍的航空兵的戰鬥行動。
1900年11月19日出生在俄羅斯特羅姆斯基州涅列赫斯基縣克留科諾內村。1919年，諾維科夫自願加入蘇聯紅軍。隨後，他便參加了平息喀琅施塔得叛亂以及在高加索地區消滅白匪軍的作戰行動。1922年，從步兵輕武器射擊班畢業後，諾維科夫在蘇聯紅軍先後擔任排長、連長和營長職務。1930年，諾維科夫畢業於伏龍芝軍事科學院，並被派往蘇聯紅軍白俄羅斯軍區服役。鑒於諾維科夫作戰成績突出，1931年11月17日，蘇聯革命軍事委員會頒布命令，任命諾維科夫為白俄羅斯軍區第11步兵軍第1團參謀長。此後，諾維科夫以自己卓越的軍事指揮才能贏得了軍界一批德高望重的高級軍事指揮官的讚賞。其中，時任白俄羅斯軍區司令員職務的伊耶羅尼姆·彼得羅維奇·烏博列維奇 最欣賞諾維科夫的軍事指揮才能。當時，蘇聯紅軍空軍急需一批年富力強、精明強幹並受過高等教育的軍事指揮官。於是，白俄羅斯軍區司令員烏鮑列維奇便將諾維科夫推薦到空軍。年僅32歲的諾維科夫被任命為第6飛行旅參謀長;隨後被任命為輕型轟炸機大隊長。為進一步提高諾維科夫的軍事指揮才能，在他擔任第6飛行旅參謀長之前，被送往空軍飛行指揮員速成班深造，並很快掌握了飛行駕駛技術。由於在空軍飛行指揮員速成班深造期間，學習成績突出，諾維科夫獲得優秀飛行指揮學員稱號。1936年2月15日，諾維科夫被授予空軍上校軍銜。
1937年，蘇聯最高領導人斯大林在黨內發動的大清洗運動波及到了蘇聯紅軍。同年5月29日，白俄羅斯軍區司令員烏鮑列維奇被捕，並於7月12日被槍決。當得知諾維科夫是由烏鮑列維奇推薦到空軍第6飛行旅擔任參謀長後，蘇聯內務部人民委員會立即解除了諾維科夫擔任的空軍第6飛行旅參謀長的職務;隨後責令他退出了現役。當時，空軍第6飛行旅全體飛行員對內務部人民委員會迫害諾維科夫的作法十分不滿，並準備向蘇聯革命軍事委員會上訴。後來，在白俄羅斯軍區政治委員A··姆克西斯的保護下，諾維科夫的黨籍才被保留下來。1938年初，蘇聯革命軍事委員會恢復了諾維科夫在蘇聯紅軍空軍第6飛行旅參謀長的職務，並於當年7月2日任命他為列寧格勒軍區參謀長。在蘇芬戰爭中，因戰功卓著，諾維科夫晉陞為西北方面軍空軍參謀長;同時，他還被授予列寧獎章和空軍少將軍銜。蘇芬戰爭結束後，諾維科夫被調往莫斯科，開始從事蘇聯紅軍空軍新飛行條令的擬定工作。在完成這項工作之後，諾維科夫被任命為莫斯科軍區空軍參謀長職務。1940年7月，諾維科夫重返列寧格勒軍區，開始擔任列寧格勒軍區空軍司令員職務。任職期間曾有過出色的飛行表演。同年進入空軍指揮與領航學院的首長進修班，系統地學習空軍指揮員所應掌握的知識。
1941年6月22日蘇德戰爭開始。當時蘇聯空軍正處於改革之中，甚至連編製體制的改革也沒有完成，機場及其他設施尚在修建，飛機的更新也未完成。突如其來的戰爭打亂了蘇聯空軍的改革計劃，蘇聯空軍被迫倉促應戰。戰爭初期，諾維科夫擔任北方方面軍(1941年8月改為列寧格勒方面軍)空軍司令，他的軍事指揮才能進一步顯現出來。從1941年6月25日，即希特勒發動侵蘇戰爭的第三天起，他便擬定出一個詳細的大規模空中作戰計劃。據此計劃，蘇聯空軍將派出500多架作戰飛機對位於維堡—摩爾曼斯克一線的德寇軍用機場實施密集轟炸，以便消滅敵軍的有生力量，從而徹底打消德軍的囂張氣焰。如此龐大的空中作戰計劃在蘇聯空戰史上還是第一次。根據該項計劃，最高統帥部大本營從所屬的3個集團軍、2個海軍艦隊和10個方面軍抽調500多架作戰飛機參加這次空中戰役。1941年6月25日，蘇軍同時出動263架轟炸機、224架戰鬥機和強擊機，同時對部署在維堡—摩爾曼斯克一線的德空軍19座軍用機場實施突擊。在第一天空戰中，德寇空軍就在空中和地面損失了41架作戰飛機。根據空中戰役態勢的發展，擔任這次戰役總指揮的諾維科夫將軍及時決定將對德國空軍軍用機場突擊的數量由原計劃的19個擴大到39個。這場空中戰役共持續了6個晝夜。在蘇聯空軍作戰飛機的密集突擊下，德寇空軍損傷慘重，被迫將自己部署的軍用機場退到蘇聯空軍作戰飛機作戰半徑以外地區。放棄了對列寧格勒空襲的近期計劃。這是蘇聯空軍在衛國戰爭開始後的第一次空中戰役。對於這次打擊，正處在進攻勢頭上的德軍是始料未及的。在當時蘇聯空軍乃至整個蘇軍被動挨打的情況下，這次戰役的勝利無疑對打擊德軍的氣焰、增強蘇軍的作戰信心起了重要作用。最高統帥部大本營在總結這次空中戰役勝利的經驗時指出，蘇聯空軍之所以能夠成功地對德寇空軍軍用機場實施密集轟炸的主要原因是在這次戰役中，蘇聯空軍作戰飛機自始至終牢牢地掌握了制空權。
儘管在蘇聯空軍的突擊下，德寇空軍的作戰飛機和軍用機場遭到重創，但列寧格勒附近的局勢並沒有得到緩解。同年7月初，莫斯科形勢告急!對此，諾維科夫向當時擔任西北方面軍司令員職務的伏羅希洛夫建議暫時停止空軍在卡累利河地區的作戰行動，集中有生力量對在莫斯科作戰的西北方面軍地面部隊實施空中支援。伏羅希洛夫採納了諾維科夫的建議，將所有參戰飛機調往列寧格勒方面軍空軍，並由其統一指揮。同時，最高統帥部給諾維科夫發來電報，對他的建議給予肯定。最高統帥部在電報中指出，該項計劃將為提高空軍作戰技能和完善空軍作戰使用打下堅實的基礎。
諾維科夫卓越的指揮才能不僅受到最高統帥部大本營的肯定，也受到列寧格勒方面軍空軍飛行員的讚譽。最高統帥部大本營的朱可夫元帥在自己撰寫的《列寧格勒防禦戰》一書中指出：「我應該十分感謝列寧格勒方面軍空軍司令諾維科夫在列寧格勒防禦戰中所表現出的聰明才智。諾維科夫曾指揮方面軍和海軍艦載飛機壓制住了德寇空軍的瘋狂進攻。」列寧格勒方面軍空軍飛行員都為有這樣一位才華橫溢的高級指揮員感到驕傲和自豪。同時，德國空軍高級將領對諾維科夫也給予了高度評價。德國空軍哈利德爾將軍在1941年6月16日的日記中寫道：「諾維科夫是蘇聯空軍一位意志堅強、智慧超群的指揮員。」鑒於在衛國戰爭初期的出色表現，1942年2月，諾維科夫被最高統帥部大本營總司令斯大林任命為蘇聯空軍第一副司令員，同年4月被任命為蘇聯空軍司令，同時兼任蘇聯國防人民委員會副主席，專門負責蘇聯航空工業建設。
1942年至1943年，諾維科夫擔任蘇聯主管空軍的副國防人民委員。1942年3月，諾維科夫前往沃爾霍夫方面軍，組織該方面軍和列寧格勒方面軍的協同，在蘇聯空軍與陸軍戰略協同史上開創了根據兩個方面軍的需要協調航空兵活動的先例。1943年5月，出任蘇聯空軍總司令。任職期間，負責組織奪取戰略制空權，組織方面軍航空兵、遠程航空兵和防空殲擊航空兵之間的協同，並組織航空兵配合陸軍的地面行動，及時總結空軍的作戰經驗，不斷地完善和發展空軍的戰役戰術原則。
改革體制，集中兵力
諾維科夫從擔任空軍總司令之日起就非常重視空軍總部、方面軍航空兵和遠程轟炸航空兵編製體制的改革。戰爭初期，因體制上的弊端影響戰鬥力的情況時有發生，故而深感改革的必要。他認為這是根本性的問題，直接影響著蘇聯空軍作用的發揮。諾維科夫首先從力量的集中使用這個問題著手。7月至8月間的密集突擊，雖然取得了一定的效果，但航空兵的分散配置的原則卻很不適應實戰的需要。這種編制體制是1940年某次高級指揮人員會議制定的。在那次會議上，把航空兵分為專於同集團軍協同的集團軍航空兵和根據方面軍計劃進行活動的方面軍航空兵。它不利於集中使用力量，發揮整體效益。特別是在戰爭初期蘇軍遭受了重大損失之後，又把本來就有限的空中力量再分割開來，阻礙了保障主要方向的空軍的集中使用和集中指揮。諾維科夫提議，擴大了運用航空兵進行密集突擊。與此同時，這種密集突擊在打破諸軍兵種分工的同時也打破了機型的分工。根據這一形勢的需要，諾維科夫又提出要建立同類型飛機的航空兵師(轟炸機師、強擊機師和殲擊機師)和組建空軍集團軍及航空兵軍。這些改革形成了強大的空中機動突擊力量，使蘇聯空軍能機動地控制蘇聯全境，對整個戰線的局勢產生了重大影響[5] 。從1942年秋到衛國戰爭結束，蘇聯空軍組建了17個空軍集團軍，擁有30個航空兵軍和27個獨立航空兵師。它們的指揮權均直接歸屬空軍司令，為空軍實施大規模的空中戰役奠定了基礎;最高統率部大本營預備隊也得到了加強。為提高空軍作戰能力，蘇聯空軍先後為轟炸機師、強擊機師和殲擊機師研製和更換了新的機種。此外，諾維科夫積極探索和尋找新的方法，不斷完善空軍作戰使用方法。同時，他在空軍作戰使用方面研究出一套新的理論。1942年11月12日，斯大林在給朱可夫的電報中指出：「如果諾維科夫認為，我們空軍現在無法完成斯大林格勒保衛反擊戰任務的話，那麼最好就把這次戰役開始時間向後推遲。」由此可見，諾維科夫在斯大林心目中的地位非同一般。
改革戰術
諾維科夫善於從實戰中總結經驗，提出新的戰術，並運用於實戰之中。他不僅在體制上做出了改革，而且對戰鬥中具體作戰方式也進行了探索和改進。從戰爭初期開始，諾維科夫幾乎每天都到前線機場研究和分析戰鬥經驗。列寧格勒方面軍遭到德軍的襲擊後，被迫採用兩機一組的隊形作戰，改變了三機一組的戰鬥隊形，並取得了意想不到的效果。諾維科夫及時發現了這種新的打法，並積極地予以推廣，是最早對此做出正確評價並支持這種創舉的人。
在此基礎上，諾維科夫又對各種編隊飛機機組的戰鬥能力及戰術改革進行深入研究，其結果是不久後戰場上就出現了由4架、6架或更多飛機組成的戰鬥機組，必要時成對的機組在空中編隊。從一些具體問題上也能看出他的富於創新並且合理冒險的特點。比如在戰爭初期，因費用和技術力量不足，蘇聯空軍無法修建機場，飛機掛著雪橇直接在雪地上起降。但飛機在空中飛行時，雪橇造成阻力。諾維科夫建議卸下雪橇用輪子起降，經實踐檢驗，這個建議切實可行，提高了飛機的速度和機動性。
衛國戰爭期間，諾維科夫指揮的蘇聯空軍給予德軍以沉重的打擊。諾維科夫每準備一次戰役都力圖引進新的戰術。在斯大林格勒戰役中，他的創造才能得到了充分的發揮。諾維科夫運用強擊機護送和掩護坦克與步兵，建議依靠強擊機而不是轟炸機作為空中主力。實踐證明這是對的。不管天氣怎樣，「伊爾」強擊機每天都能起飛，掩護坦克和步兵，以其側翼武器的強大火力，用火箭彈、炸彈、機關鎗炮來摧毀敵人前沿陣地的防禦，必要時還可以在戰術地帶與敵人的轟炸機、殲擊機進行空戰，還可以執行偵察任務。諾維科夫的建議也推動了航空工業的生產，因為強擊機的造價低於轟炸機。伊爾-2強擊機還可以作為白晝轟炸機使用，是對付德軍坦克和有生力量的理想的晝間武器。諾維科夫採用的空軍戰役新樣式——航空兵進攻也收到了明顯的效果，僅在1942年11月到12月出動21000架飛機。此外，諾維科夫主張運用無線電網引導殲擊機飛向空中目標。他在空軍第16集團軍進行了實戰檢驗。在地面引導站的指揮聯絡下，空中飛行員、機場飛行員與空軍集團軍指揮所保持無線電通信聯絡。由於每個機組都裝備有無線電聯絡系統，空中的飛機能及時準確地捕捉到目標。空軍在此基礎上，制定出《空軍關於指揮、報知和引導的無線電使用細則》。
戰爭期間，諾維科夫經常作為大本營空軍代表協調空軍行動，表現出空軍統帥的傑出才能。諾維科夫能夠深入全面地分析戰情，準確地預見事態的發展，合理地使用現有的力量和裝備。這在1943年的庫班大空戰和1944年科爾孫-捨甫琴科夫斯基戰役戰役中有著充分的體現。