二戰日本傘兵空降作戰：在沖繩的“敢死空降”
奪佔萬雅老機場--日海軍空降兵的首次使用
1941年12月7日，日本海軍對美國駐珍珠港的太平洋艦隊實施突然襲擊，接著對美、英、荷等國在太平洋上的屬地進行入侵。日軍在進攻荷屬東印度群島外圍島嶼的作戰中，分兵三路，東路於1942年1月進攻蘇拉威西島，日軍從萬雅老、肯達裡和望加錫三地登陸。在萬雅老登陸作戰中使用了海軍傘兵1個營。這是日軍的第一次空降作戰。
1941年底，日海軍傘兵營移駐菲律賓的達瓦奧，進行作戰準備。1942年1月10日，傘兵營營長侯立鳥基率各連長在空中對萬雅老進行了偵察，根據偵察和活動在萬雅老附近海域潛艇的報告，日海軍司令部確定第二天空降。10日晚，營長向全體人員下達了作戰命令，全營500人，在萬雅老城南的蘭格安機場傘降，任務是佔領機場及其周圍的地區，保障航空兵使用機場和支援海軍陸戰隊登陸。任務區分是：第1連、第2連第1批空降，奪取機場後，第1連迅速攻佔蘭格安城，並扼守通往萬雅老公路上的重要目標;第2連沿通往卡卡斯的公路前進，佔領並扼守卡卡斯水上機場。第3連為預備隊。營長隨第1連空降
1月11日晨，第1批340人，使用運輸機30架(每架乘載20-25人)，從菲律賓起飛。海上飛行時，遇到雷雨，機群降低高度，脫離雷雨區後，升高到6000米。接近目標前，傘兵在機上吃了乾糧，喝足了水，脫下救生衣，背上降落傘。航行中由於自己驅逐機的攻擊，運輸機被擊落2架。9時許，運輸機以100-150米的高度進入目標上空進行傘降，傘降時遭到守軍高射炮的射擊，但飛機沒有損失，9時44分，兩個連全部著陸。由於著陸在守軍陣地近旁，最近的僅30米，同時地形開闊，在守軍機槍火力壓制下，傘兵不能活動，空投的武器無法收集，傘兵以隨身攜帶的手槍、手榴彈迎戰，用傘刀及頭盔挖掘單人掩體。接著守衛部隊在裝甲車掩護下開始向傘兵反擊，傘兵處境非常不利。為了擺脫這種挨打的局面，傘兵在敵火下冒著生命危險，找來了空投的重機槍，對守軍進行猛烈還擊，不久預備隊空降，傘兵力量得到增強後，向機場守軍發起了進攻，經激烈戰鬥，中午佔領了機場。佔領機場後，按照預定計劃，第1連攻佔了蘭格安城，第2連沿公路發展進攻，於當天下午佔領了卡卡斯水上機場。12日第2批185人在機場機降。當日夜，海軍陸戰隊在萬雅老登陸，與傘兵會合，同時航空兵進駐蘭格安機場。此後傘兵在萬雅老擔任搜殲任務。14日，日軍控制了蘇拉威西島。
在古邦的空降
日東路部隊佔領蘇拉威西島後，於2月20日向南進攻帝汶島。在進攻帝汶島時再次進行了空降作戰。帝汶島又名的摩爾島，當時由荷、澳軍隊防守，兵力3000餘人。空降兵的任務是在海軍陸戰隊登陸時，在島的邦富伊機場附近空降，佔領機場，保障航空兵進駐使用，同時切斷守島部隊退路。參加作戰的為海軍1個傘兵營。根據萬雅老空降作戰經驗，對組織準備工作作了改進。如輕機槍不再裝在空投袋內，由傘兵隨身攜帶傘降;傘兵不在機場跑道上看陸，而改降在機場外數公里的地方。空降兵編為2個梯隊：第1梯隊450人，由第1、3連和營部組成;第2梯隊250人，由第2連等組成。連、排長分乘在各架飛機上，以便著陸後收攏人員，指揮戰鬥。空降出發機場為根達利機場，空降距離740公里。
2月21日拂曉，日海軍陸戰隊兩個營在數輛坦克的配合下，在島的南端古邦登陸。10時，日海軍傘兵營的第1梯隊在古邦以東28公里的邦富伊機場附近傘降，使用運輸機30架。當時天氣很好，航行中有戰鬥機掩護。接近目標時，運輸機飛行高度由700米降到100米，空降兵從100米高度跳傘。由於是在遠離機場的地區空降，地面守備兵力很弱，著陸後只遇到輕微抵抗，2個連很快集合起來，並收集了空投的武器彈藥，而後向機場前進。此時日登陸部隊已經上陸，傘兵為加快行進速度，放鬆了戰鬥警戒，在距機場3公里處遭到守衛機場分隊的突然襲擊，傘兵措手不及，損失很大，各連傷亡人數過半，所有排長都陣亡。傘兵無力發起進攻，當夜在原地休息。第二天拂曉發起進攻時，機場已為登陸部隊佔領。第2梯隊在第1梯隊向機場進攻時在原空降場空降，於22日上午來到機場。
奪占巴鄰旁機場、煉油廠--日陸軍空降兵的首次使用
巴鄰旁又名巨港，位於蘇門答臘島慕西河下游，東距海岸110公里，是內河港口城市，有兩座大型煉油廠和一個機場，當時由英、澳、荷等國軍隊防守。日軍在進攻蘇門答臘時，為了確保島的煉油設備不被破壞，確定使用空降兵在登陸前空降佔領巴鄰旁的機場和煉油廠。
機場位於巴鄰旁市西北120公里，煉油廠在市東郊穆西河支流的兩岸。守衛機場的部隊有530人，13門高射炮及5挺機槍。守衛兩座煉油廠的有550人，10門高射炮及5挺機槍。日軍計劃以1個步兵師從海上溯慕西河而上，於2月11日在巴鄰旁登陸，在登陸前2天，以陸軍傘兵第1旅的第2營在機場及煉油廠附近傘降，奪取機場、煉油廠，同時切斷交通線，阻止守軍後撤和預備隊開進。傘兵營共700餘人，分成3個梯隊：第1梯隊為傘兵營第2、4連及1個機槍排、2個工兵排、1個通信隊，共240人，負責攻佔機場;第2梯隊為傘兵第1連和一個機槍排，共90人，負責攻佔兩座煉油廠;傘兵第3連和1個工兵排共96人為第3梯隊。營長甲村少校隨第1梯隊行動。旅長久米上校也隨傘兵營一起參加戰鬥。由航空兵第81團和第12空運隊的70架運輸機擔負空中輸送，3個戰鬥機團進行空中支援。空降出發機場為新加坡的居鸞、卡杭機場，空降距離600公里。2月6日，傘兵營調至馬來亞西北部的雙溪大年機場待命。2月8日轉場到新加坡的居鑾、卡杭機場。
原計劃2月11日登陸。2月6日至8日日軍出動轟炸機50架對巴鄰旁實施了航空火力準備。由於登陸部隊未能按時進到規定地點，登陸作戰時間推遲5天，在此期間，航空兵繼續對巴鄰旁進行了轟炸
2月14日8時30分，傘兵乘70架飛機起飛，11時許進入慕西河上空。而後機群分成兩隊，分別飛向機場和煉油廠。所有飛機都裝上英國飛機的識別標誌，偽裝為英國飛機。
11時26分，攻佔機場的第1梯隊開始傘降，跳傘高度100-150米。當時遭到守軍高炮射擊，有16架飛機被擊落
第1梯隊主力在機場東南3公里外的沼澤地著陸，由於灌木叢生，觀察困難，同時遭到機場高炮的平射，無法集合和收集空投的武器，傘兵以小組為單位，匍匐向公路運動。進到公路時營長集合了100餘人，開始向機場和高炮陣地進攻。第1梯隊的另一部分人員在機場西南的沼澤地著陸，著陸後以隨身攜帶的武器向機場前進，攻佔了一個高炮陣地和兵營。至晚上21時，即著陸後10個小時，傘兵第1梯隊佔領了機場。
攻佔煉油廠的第2梯隊於11時20分開始傘降，分為2個小隊，分別攻打兩個煉油廠。攻打B·P·M煉油廠的小隊在油廠附近的沼澤地著陸。當時煉油廠鐵門緊閉，門外有鐵絲網和地堡。傘兵消滅了地堡之敵，12時30分攻入煉油廠辦公大樓。進樓後，搜捕技術人員，收集重要資料，並將日本國旗升在瞭望台上。下午14時10分，煉油廠守軍在迫擊炮火的支援下，向傘兵進行了反擊。次日3時，守軍反擊停止，全部撤走，8時40分，傘兵全部完好地佔領了這個煉油廠。攻打N·K·P·M煉油廠的小隊，著陸在煉油廠前的湖面上。湖水深1.5-3米，湖中有條小船，直通煉油廠。傘兵著陸後向小路游去，並使用了3只小船，集合後遭到煉油廠附近地堡火力的封鎖，不能前進，至晚上9時才發起進攻，11時攻入煉油廠，佔領了辦公大樓，第二天清除了殘存敵人，佔領整個煉油廠。
15日10時，旅長久米在機場著陸，日航空兵參謀長也來到機場。13時，預備隊在機場傘降。在機場的傘兵力量增強後，準備攻佔巴鄰旁市。此時偵察報告，巴鄰旁市已無守軍，在機場的空降部隊即向市區開進，在慕西河大橋與登陸的先頭部隊會合，傘兵營戰鬥到24日離開巴鄰旁返回金邊。此次空降作戰，傘兵第2營亡38人，傷50人，失蹤10人。
臘戍作戰中空降兵的使用
日陸軍傘兵旅在東印度群島的作戰結束不久，又參加了緬甸的作戰。
1942年初，日軍開始了對緬甸的進攻。3月8日，日軍佔領仰光，而後分兵三路，向曼德勒推進。右路1個師，經勃固、東枝，直插臘戍，以切斷英軍和中國遠征軍的退路。中路2個師，沿鐵路向曼德勒進攻。左路1個師，沿伊洛瓦底江向卑謬、仁安羌進擊，從左側包圍曼德勒。在右路作戰中，計劃使用陸軍傘兵旅除參加巴鄰旁作戰的其他全部人員，任務是空降佔領曼德勒北部屏障-臘戍，切斷中國遠征軍的退路。
4月3日，日傘兵旅在仰光集結。旅長久米上校根據指示，制定了空降作戰計劃。以第1營主力450人發起第一次突擊，首先佔領臘戍軍營，爾後進攻南部高地，阻擊中，英軍退卻;以第1、2營之一部共450人，進行第二次突擊，首先佔領臘戍機場和停車場，爾後南下擔任阻擊任務。為保障順利奪取機場，組織了一個24人的突擊隊，攜帶重機槍1挺，輕機槍7挺，直接在機場著陸，以掩護其他人員空降。
4月中旬，日軍奪取了制空權。由於右路部隊發展很快，預計4月30日可進逼臘戍，因此，確定4月29日對臘戍實施空降突擊，即在地面部隊發起攻擊的前一天投下傘兵
4月29日晨，裝載第1批傘兵的100架運輸機由仰光起飛。仰光地區天氣晴朗，在戰鬥機掩護下，機群順利向目標飛去，當機群進入臘戍準備傘降時，周圍高地突然被黑雲蓋住，飛行員看不見地面目標，由於無法空降，指揮部確定全部返航。當天，地面進攻部隊突入臘戍，因此，原定的空降作戰計劃被撤消。以後，日軍派出了一個小分隊，空降佔領了中國遠征軍從曼德勒經伊洛瓦底江右岸向北緬和西緬退卻的道路，給中國遠征軍造成了很大混亂。
襲擊布勞恩機場
1944年10月，美軍開始向菲律賓群島發起進攻，首先攻佔萊特島。
萊特島又名禮智島，位於呂宋島的東南和棉蘭老島的北面，它扼菲律賓中部蘇裡高海峽的要衝。10月20日，美軍4個師在萊特島登陸，至11月中旬，登陸場擴大到島的東部主要地區。
日軍防守該島的為步兵第16師，被迫退入中部山區。日決心不惜一切代價堅守萊特島，從島西部的沃謀克港不斷進行增援，至11月20日調來了步兵第26師，使島的守衛兵力增加了一倍。
美軍除繼續發展進攻外，同時在島的布勞恩等地修建簡易機場，儲存作戰物資，為進攻山區和爾後進攻菲律賓其他島嶼進行準備。當時，萊特島有5個簡易機場。在布勞恩附近有巴尤哥、布裡和聖巴勃羅機場，此外，在塔克洛班及杜拉格還各有一個機場。美軍登陸後，曾通過布勞恩附近的機場，向進入山區作戰的部隊提供空中補給，平均每天運送作戰物資21噸，解決了叢林山區運輸不便的困難，對日軍造成很大威脅。11月27日夜，日軍曾派出4架飛機運送1個傘兵隊襲擊布勞恩機場，共60人，但未達到目的，1架飛機途中失事墜毀，1架為美軍擊落，1架迫降在水上沉沒，1架在布裡機場強行著陸，著陸後被殲。為此，日軍作出計劃，集中島上的部隊攻擊布勞恩等機場，在攻擊機場的作戰中，使用空降兵配合地面部隊行動。
日軍的攻擊計劃是，島上部隊第16步兵師由西向東滲透，12月6日晨向布勞恩附近機場發起攻擊，與此同時，陸軍傘兵第2旅第3營在5個機場內空降。由營長白井少校率330人乘運輸機26架，攻擊布勞恩附近的巴尤哥、布裡機場;124人乘運輸機9架，攻擊聖巴勃羅機場;26人乘運輸機2架，攻擊杜拉格機場;26人乘運輸機2架攻擊塔克洛班機場。共500人，使用三菱100式運輸機39架，有12架戰鬥機擔任空中掩護。空降出發機場為呂宋島的安費雷斯和利帕機場，空降距離600公里。由於運輸機數量少，分兩批空降。
美軍獲悉日軍對機場進行攻擊的情報後，加強了對機場的警戒，派出了1個步兵營在機場附近組織防禦。
時逢大雨，地面部隊行動困難，日指揮部將進攻時間推遲了一天，而第16步兵師由於和指揮部失去聯繫，不知道進攻時間的改變。
12月6日凌晨，日第16步兵師按原計劃時間向布勞恩附近的機場發起了攻擊。全師能作戰的只500餘人，6時30分攻佔了布裡機場，下午在美軍1個營的反擊下，被趕到機場之外。
在地面戰鬥已經開始的情況下，傘兵營進行空降。
6日14時30分，載運傘兵營營部及2個步兵連、1個工兵連的第1批飛機起飛，18時許進入目標上空，跳傘高度為210米。降落時，擔任掩護的戰鬥機已經返航，運輸機遭到地面高射火器的猛烈射擊，有18架被擊落。天黑後，第2批空降，有1個步兵連、1個重兵器連，由於天黑，又逢大雨，傘兵在看不見地面目標的情況下跳傘，大都沒有降到預定地域。
在巴尤哥、布裡及聖巴勃羅著陸的傘兵，當日夜間都佔領了機場，對機場設施及停放的飛機進行了破壞。7日晨，美軍發起反擊，戰鬥到上午，日傘兵被迫收縮到布裡機場，與從地面進到這裡的第16步兵師殘部會合在一起。8日，美軍以2個團向布裡機場的日軍發動攻擊，至9日午夜，將日軍包圍。10日19時30分，日步兵1個團從中部山區突破美軍防線來到布裡，企圖增援傘兵。在美軍抗擊下，企圖未能得逞，復又撤回山區。11日，被圍在布裡機場的日軍全部被殲，營長白井少校於1945年1月底獨個逃回到山區日軍指揮部。
準備在塔克洛班機場空降的2架飛機途中被擊落，準備在杜拉格機場空降的2架飛機中途迫降，均未遂行預定任務。
日軍在布勞恩是一次破壞性的空降作戰，空降兵曾一度佔領美軍3個機場，對美空中活動造成一定威脅。據戰後統計，當時共破壞美軍飛機近100架，由於美軍的堅決反擊，同時日地面部隊提前行動，空降作戰未達到目的。
在沖繩的「敢死空降」--一次不求生還的空降
1945年4月1日，美軍在沖繩登陸。4日，佔領了島上近岸的嘉手納和讀谷兩個機場。美軍使用這兩個機場襲擊日本本土和反擊日軍特攻機，使日受到嚴重威脅。為此，日軍下決心破壞這兩個機場。
5月1日，日駐沖繩的第32軍司令牛島滿中將制定了以空降兵為核心強行攻擊機場的計劃。決定使用一個不求生還的敢死空降隊，在嘉手納、讀谷兩機場機降，破壞機場設施，摧毀機場上的飛機，在空降突擊機場的同時，海軍發動一次航空總攻擊。
由陸軍傘兵第1旅抽調120人組成的空降隊，命名為「義烈空降隊」，隊長為奧山少校。這次作戰稱為「義號作戰」。空降隊由聯合艦隊司令指揮，12架轟炸機運送。5月19日，空降隊長和各飛行隊長討論了作戰方案，計劃由空降隊長奧山少校率領3個小隊乘8架97型轟炸機攻擊讀谷機場;由渡邊上尉率領2個小隊乘4架97型轟炸機攻擊嘉手納機場。強行在機場機降。原定5月23日空降，由於天氣不好，行動推遲一天
5月24日18時40分，載運「義烈」空降隊的12架飛機起飛，22時飛抵目標。途中，有4架飛機因故障迫降或返航，在兩個機場著陸的為8架飛機。所有飛機上，除隊長乘坐的有電台外，均無通信設備，隊長的飛機在飛抵目標後也即中斷通信，因此，飛機著陸時的情況日軍指揮部全不知道。25日，兩個機場沖天大火。讀谷機場燃燒到27日9時，嘉手納機場燃燒到26日20時，空降隊及機組人員全部戰死。由於25、26日天氣不好，日海軍未能利用空降突擊效果實施航空總攻擊。6月30日美軍佔領了沖繩全島。