阿拉伯作為沙漠地區,為何在印度洋上的航海如此廣闊?

阿拉伯作為沙漠地區,為何在印度洋上的航海如此廣闊?

印度歷史故事

阿拉伯作為沙漠地區,為何在印度洋上的航海如此廣闊?

阿拉伯作為沙漠地區,理應缺少用於造船的木材。但為什麼歷史上阿拉伯人在印度洋上的航海如此廣闊?整個非洲東海岸南至莫桑比克島,東至摩鹿加群島,甚至中國泉州。在自然條件限制下,他們是如何做到這一點的?下面小編就為大家帶來詳細的介紹,一起來看看吧!

阿拉伯的人航海,並不是一蹴而就的。這其中既有他們早期的自身努力,也有後來大擴張後直接獲得了其他地區的航海成果。

首先,阿拉伯人地區並不是全都像現在這樣,以沙漠地區為主。除了靠近敘利亞的約旦地區和靠近兩河流域的波斯沿岸,西部與南部海岸在早期也都是具有植被的綠洲城市。

早期的阿拉伯人甚至可以在這裡興修水利,發展一定程度的灌溉農業。

在這個基礎上,早期的阿拉伯人有足夠的貿易中轉站立足,也有足夠的資源來進行初期的航海探索。

阿拉伯人對人類航海史的最大貢獻,就是三角帆與印度洋季風航線的探索。這些工作都在公元前就已經完成。以阿曼地區和亞丁灣地區為基地的阿拉伯航海家,發現了印度洋上不同季節的風向規律,做到了從阿拉伯地區直航印度西海岸的壯舉。

當然,阿拉伯人並不是第一個搞航海的民族。在他們之前,古代的蘇美爾人與波斯帝國僱傭的希臘人,都是沿著海岸線從波斯灣慢慢航行到印度河口的。

希臘化時代開始後,立國埃及的托勒密王朝開始逐步開發紅海,並與阿拉伯人有了頻繁接觸。隨著同埃及敵對的塞琉古帝國控制了亞洲大量海岸,托勒密希臘人去東方的路線比較困難。

經過長期摸索與阿拉伯人的交流,公元前1世紀希臘人終於在《厄立特裡亞航海記》中,比較詳細的表明自己開始掌握印度洋航線。他們還向南進入了非洲東岸。

後來的海上絲綢之路雛形就這麼來的。一直到今天,在阿拉伯和印度西海岸,還有沿著這條貿易航線做買賣的私人小船。

希臘人從紅海出發,抵達印度後,就與另一群搞航海的當地人發生聯繫。在印度以東,印度本地的航海家與部分南洋群島的土著一起,開發路線到錫蘭島。

這條路線隨後穿過南洋地區,經過馬六甲海峽抵,達越南南部,並一直到廣州為止。秦末漢初的南越國首都,在當時就是一個東亞大陸的口岸。在六朝時期,印度人甚至已經可以坐船抵達山東半島了。

在地中海地區,腓尼基人與希臘人一路向西。他們的航程,抵達了西班牙沿海、摩洛哥以西。甚至進入大西洋,最遠到不列顛的康沃頓地區去進口錫礦。更有勇敢者向北,探索到靠近北極圈附近有冰山的海面。

此外,希臘人還開始向南航行到東非海岸各地。他們與埃塞爾比亞人接觸,並因為進口黃金和象牙的需要,促成了東非歷史上幾個早期港口城市。

公元7世紀,隨著阿拉伯人的迅速擴張,他們佔領了埃及與整個北非,向東征服波斯與中亞,還經常入侵北印度。阿拉伯的海員與改宗伊斯蘭的本地人一起,也就將阿拉伯人的航海輻射範圍,擴大到了整個南洋、東非、西非。

阿拉伯海盜還定期襲擊地中海北部各地,並一度佔領了西西里這樣的重要海島基地。

這次擴張,也就讓阿拉伯人從原先有限的範圍,一下子擴充到幾乎當時航海家所能抵達的任何地區。他們向東,繼續追隨者印度人和波斯人步伐,將航海線路開發到了廣州以北的福建沿海。

阿拉伯人的後裔,還追隨香料來源,深入了南洋各地,最遠抵達菲律賓的馬尼拉一帶。他們一起成為了南北朝到宋元時期,中國沿海貿易經濟的主力軍。

整個過程自然不是一朝一夕就完成的。但當更多阿拉伯人與改宗者前往海外,往往會在新的港口定居下來。這些人的後代,又從先祖定居的口岸出發,抵達新的地方貿易。

唐宋時期到元朝,很多在中國沿海定居的阿拉伯人,其實就是從越南南部的占城來的。這些占城的阿拉伯後裔,則可以能是從錫蘭或印度來的。

正是阿拉伯人這種承上啟下的集大成者模式,在很大程度上促進了原先各個海區的交融。他們不僅成為了很多地方發展經濟的主力,也幫助了鄭和與達伽馬這樣的早期航海家。

他們艦隊中的船隻,都在一定程度上受著阿拉伯帆船的技術影響。他們在印度洋等地的探索,也順著阿拉伯航海家的路線展開。

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